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第四百九十七章 百年的历史（第1页）

第四百九十七章百年的历史

1885年，华法两国的战争结束，双方签订《华法合约》。

云楠的檬自，便在这个条约下，成为通商口岸。

于是境内外的商人冒险家也因此蜂拥而入。

取得滇越铁路修筑权的法国，在1901年开始铺设米轨。

米轨，也就是间距1米的铁轨，又称窄轨。

跟现代的国际标准轨距有所差别，国际标准规矩现在是1.435米。

在整个前提下，华国的第一条民营铁路，个碧铁路修建正式修建，跟滇越铁路交汇于碧铯寨。

个碧，就是个旧和碧铯。

在1910年，当第一列火车缓缓驶入碧铯寨，没有人想到，这列火车带来的震撼影响有多大。

这个距离省城琨明足足有两百公里开外的小站，又冷清变得热闹了。

碧铯寨，一时之间，充满了灯红酒绿的色彩。

商贾云集、酒店洋行这些都是当时的特色。

来自tian人天南地北的人们纷至沓来，各种各样的建筑鳞次栉比。

在当时，碧铯寨的开放程度和繁华程度，在整个在滇南都首屈一指。

一度被被人们称作“东方小巴黎”。

1915年的时候，逃离京城的蔡锷，借着滇越铁路返回琨明。

当时得知袁世凯准备派人在碧铯寨对他进行刺杀。

蔡锷便让火车不作停留，直接离开离开碧铯寨，由此逃过一劫。

后来这里还发生了很多难以言说的事情。

一场轰轰烈烈的护国运动就此展开，成为了讨袁造共和的一个阵地。

甚至在抗战初期，西南联大的部分师生从更是从越南乘火车来到碧铯寨。

许多出现在历史书上的名字，也纷纷云集于此。

朱自清、潘大光、冯友兰、闻一多、陈寅恪、刘文典、沈从文、傅斯年、金岳霖、钱穆、吴宓等……

堪称大师云集，星光灿烂。

1959年，由于某些影响，檬自到碧铯寨所有铁轨，全部都被拆除，这也导致碧铯寨这个站不再进行换站的业务。

碧铯寨这个车站，也就彻底冷清下来。

在1970年，由于跟越南有一些矛盾，因此碧铯寨的这条铁路更是停止了通向境外。

这次的停运持续整整20多年，直到96年，滇越铁路才恢复了两国的国际联运。

如今，每天依然还有一班火车从云楠琨明往返越南河内。

这趟火车还是会经过碧铯寨，但是却也不再停靠在这里。

得知了碧铯寨的这些历史，李萌萌也是不胜唏嘘。

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