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第1245章 忽悠（第1页）

第1245章忽悠

第二卷林厂长第一二四五章忽悠

“三款车，”迪尔马皱了皱眉头，伸出三根指头，“除了这款幸福、我们之前商定好的那款宏光之外，您再设计一款和大众GOL、菲亚特派力奥这种级别的紧凑型轿车，巴西占据55%的股份，并且股东人数不低于三个，如果您能同意，并且保证在30年内不使用大股东的否决权。”

三个或者更多的股东持有55%的股份？林鸿飞没想到巴西人竟然想出了这么一个转圜的办法，稍稍吃惊之后，就不得不佩服巴西人的政治智慧：对于巴西人来说，巴西人掌握了55%的股份，这在宣传的时候就很有优势，看看吧，这结结实实的就是巴西人自己的民族汽车制造企业，股份分配的方案在这里摆着呢；对于古齐省工业制造有限公司来说，这同样也有好处，三个股东之间，只要古齐省工业制造有限公司能够拉拢住一个股东，就能够实现事实上的绝对控股……而且迪尔马也说了，不是就三个股东，而是至少三个。

但这些都不是最让林鸿飞心动的，最让林鸿飞心动的是，迪尔马亲口承诺，30年内不使用否决权，这等于这家公司其实还是古齐省工业制造有限公司说了算，这对林鸿飞而言，太有诱惑力了。

“你们保证？”林鸿飞沉吟了一下，他终究还是没有忍得住这份诱惑，嗯，或者说是巴西人民的诚意打动了他，他问道。

“在正式的合同文本之外，我们可以拟定一个密约形式的附本，这些都可以写进附本里面去。”迪尔马肯定的点头，为了能够拉拢住古齐省工业制造有限公司和林鸿飞，巴西政府也算是下了血本。

“设计一款紧凑型轿车没有问题，但股份比例需要重新调整，巴西方面占55%的股份，我个人以设计入股5%。古齐省工业制造有限公司占40%的股份，巴西方面的股东不低于4个，最高不超过8个，”沉吟了片刻，林鸿飞开出了自己新的条件，“同时，你们必须做好巴航工业方面的‘工作’。”

自己占股5%。这已经是林鸿飞在所有投资的企业当中的“惯例”了，但巴西人显然还不习惯林鸿飞这种赤%裸%裸的趁火打劫的做法，迪尔马的脸上一脸的为难之色，“林先生，恕我直言，您自己就占5%的股份。这似乎……”

“这是硬性条件，否则我为什么要为公司提供新车型？就因为我是公司的首席执行官吗？这个可不行，首席执行官才是我的‘主业’，车型设计是我的‘兼职’，如果你们同意，我保证，在未来的10年内。将为我们的公司提供包括这款紧凑型轿车在内的、不低于三款车型，我也保证，除非得到了两家公司股东的共同认可，绝对不向第三方转让相关的专利和技术，同时我还保证，每款车的全球年销量不低于20万辆。”

“不低于20万辆？”原本对林鸿飞占5%股份坚决持反对态度的迪尔马，在听到林鸿飞的这个保证之后，不由得犹豫了：他很清楚年销量不低于20万辆是个什么概念。虽然只是全球年销量，这将包含在共和国的销量在内，但就算如此，在巴西的年销量也不低于6万辆吧？对于巴西的汽车工业来说，这也算是一个伟大的成功了吧？

“这些也能写进附件当中？”迪尔马犹豫着、不敢确定的向林鸿飞问道。

“如果你们要求，我没有意见。”

“我不能做主，但我会将您的要求如实转告卡多佐总统。”迪尔马犹豫着，不是很确定的对林鸿飞道，“不过我个人认为，总统先生同意的可能性很大。”

“那我等着您的好消息。”林鸿飞知道这不过是迪尔马的推托之词，就算在股份分配方面有调整，但相信调整调整的幅度也不大了，他点点头，“至于巴航工业那边，如果可能，我希望贵国方面能够本着合作共赢的方式来推动我们双方的合作，但说实话，对于贵国巴航工业公司在这次合作当中的表现，我很失望。”

林鸿飞提到了巴航工业，这就由不得迪尔马打马虎眼了，对于迪尔马政府来说，他们当然希望汽车工业和航空制造业都能够崛起，但如果一定要分一个先后的话，他们倒是宁愿选择航空工业，原因很简单，航空工业的技术含量更高，对于上下游产业的带动作用更大，“林先生，总统先生对此深感歉意，之前和您接触的阿尔多已经被解除了职务，我们正在重新修订合作政策，请您相信，对于同贵公司的合作，我们一直抱着极大的诚意。”

他不能不小心，原因很简单，就是因为古齐省工业制造有限公司手中掌握着涡桨、涡轴以及涡扇航空发动机的制造技术，虽然技术未必先进，但却解决了有和无的区别……在巴西人看来，古齐省工业制造有限公司美国分公司就是古齐省工业制造有限公司的一家海外分公司，林鸿飞只是借用这个名字来挂靠的事情他们并不知道，知道了也没关系，反正林鸿飞是古齐省工业制造有限公司的股东，同时也是古齐省工业制造有限公司美国分公司的股东，这有什么区别？

巴航工业公司的EMB—110“先锋”系列和EMB—120“巴西利亚”系列涡轮螺旋桨支线飞机很有名，但有谁知道，巴航工业公司在这两款飞机上其实根本没有赚到多少钱，道理很简单，发动机是外购的、航电设备是外购的，仪表设备还是外购的，巴航工业公司自己就生产了个飞机的外壳，哦，这话其实也不对，因为生产飞机外壳的各种航空铝材以及复合材料、特种合金、起落架等都不是巴航工业公司以及巴西的厂家生产的，全都是从美国进口，波音公司一架波音737的利润有30%，可巴航工业公司一架EMB—110120飞机的利润有多少呢？不到15%！

“是对我手里的TU—134B客机以及那三款涡轮风扇发动机抱着很大的诚意吧？”林鸿飞很不给迪尔马留面子。

“当然，我并不否认这一点，”迪尔马倒是光棍的很，他甚至就此蹬鼻子上脸，“林先生。迪尔马总统要求我向您求证一点，您是否愿意向我们转让相关的技术？”

“转让？”林鸿飞不由得失笑，“当然没有问题，可以有条件的转让，但仅限于暂时被我们命名为WZ—01和WJ—01的涡轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机，D—30和D—30KU发动机，我们暂时不考虑转让。”

“为什么？”一听林鸿飞这么说。迪尔马顿时大急！

林鸿飞手中的涡轮轴发动机和涡轮螺旋桨发动机当然是个好东西，但同他手中的D—30、D—30KU涡轮风扇发动机相比，那两款发动机又结结实实的算不得什么了。

“因为你们根本不可能吃透！”林鸿飞毫不客气的道，“在航空发动机方面，你们巴西应该没有一点技术积累吧？不说先进的涡轮发动机，就算相对简单、技术含量低的活塞式发动机。你们有没有这方面的技术？”

“活塞式航空发动机？”迪尔马一张嘴巴张的老大，“这都什么时候了，谁还用这种落后的发动机？”

“你觉得活塞式发动机落后？”林鸿飞被迪尔马的话给气乐了，“请问迪尔马先生，您对世界航空器了解多少？”

“……”迪尔马顿时语塞，他倒是想说自己对航空业了解的不少，但此刻。当着林鸿飞的面，他还是选择紧紧的闭上嘴巴。

“我这么给您说吧，迪尔马先生，在世界航空飞行器领域，时速低于300公里一下的低速飞行器，几乎清一色的选择了活塞式发动机，不管是双人座还是4到5人坐的轻型飞机，还是载重在700公斤以下的轻型多用途运输机。选择涡轮螺旋桨发动机的固定翼飞行器极少极少，您知道是为什么吗？”

“为什么？”迪尔马在反问的同时，心里还真有些不服气：你说使用活塞式发动机就使用活塞式发动机了？

但当他将自己能够想的起来的最高时速时速在300公里时以下的轻型航空器的时候，却悲哀的发现，似乎真的是这样的。这一刻，这个“为什么”当中，为难林鸿飞的心思去了很多。求教的心思倒是多了不少。

“原因很简单，在低于300公里以下时速的时候，活塞式发动机比涡轮发动机具有更高的热效率，其实在我看来。这也是一块巨大的市场。”

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