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第四二二章 直飞月球（第2页）

就算是这个直接变轨，方式也跟普通的地月飞行器截然不同。

普通的地月飞行器，通常是在地球轨道上加速，将自己的轨道不断拉长拉扁，让自己的远地点越来越远。

直到自己的远地点与月球的轨道重合，自己和月球也正好同时飞到相同的点，自己正好受到月球引力摄动。

就再次减速变轨，脱离围绕行星的超级扁长轨道，转移到环绕月球的扁长轨道。

然后持续绕月减速，将绕月轨道由长缩短，直到朝着月球表面坠落，这个过程通常也要绕行好几圈。

海王星的飞机脱离军港之后，就直接调整了运输机的方向，将发动机的功率直接推到底，朝着月球轨道就硬飞。

虽然就算是直线飞月球，考虑到星球和月球的相对位置和自转，最终的实际轨迹也会是个弧线。

但是飞船本身相对这个系统的轨迹，却是可以被视为是一条直线的。

海王星的飞机能够跑到十几公里每小时，计算好星球、月球、飞机的轨道，只需要十几个小时就能抵达月球。

海王星的飞船之所以要这么干，是因为正常的地月飞行太浪费时间了。

单纯的地月转移轨道的飞行，就是动辄一百多个小时起步，在月球入轨还要更长的时间。

而舰娘星的大月亮，轨道比地球的月亮更远，需要的时间也更长。

海王星的飞船之所以敢直飞，是因为飞机上带着十几个“船”，燃料是近乎无限的。

飞机自己加满的燃料就足够它直飞月球，回来的时候让舰娘给它加油就行了。

最终，海王星的月球空天运输机飞了大约16个小时，就抵达了40多万公里外的大月球轨道。

由于是计算好的轨迹，所以飞机抵达的时候，正好跟绕过来的大月球汇合。

海王星根据导航系统的提示，在来的路上就已经开始减速了，所以这时候的飞船是倒着飞的。

发动机朝着前方反向出力，抵消飞船前进的速度。

但是这时候海王星只开了两个辅助发动机，减速的势头并没有加到最大。

因为海王星考虑的事情是，如果减速多了飞机飞的就慢了，抵达月球需要的时间就长了。

所以在飞机即将跟月球汇合的时候，总体速度还超过当前星系的第二宇宙速度。

如果飞机继续这么飞，就会会在月球旁边转个小弯，然后继续往外飞。

这次任务的目标是月球，当然不能继续往外飞了。

所以海王星连续按下几个按钮，把飞机所有的发动机全部打开，让飞机速度一路直线下降。

飞机环绕着大月亮绕了小半圈之后，终于完全收住了往外飞的势头，进入了一个极为扁长的绕月轨道。

海王星让飞机继续保持全力反向加速状态，让这个轨道在短短两个小时之内，收缩到了只有200公里的高度。

在这个轨道上就基本上可以正常执行任务了。

再次确定了轨道稳定状态之后，海王星关掉了所有的发动机，让飞机开始绕大月球飞行。

旁边的副驾驶，远望一号看了眼飞机的燃油，那去火星跑个来回都富裕的燃油，现在还剩下五分之一……

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